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车联网发展迅速物联网监控共发展
2018-07-16 18:13  来源:物联网   评论:0 点击:

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随着现代汽车发展走向智能化,车体与车载系统电子走向信息化,而引擎动力则走向电动化,再加上目前正积极发展中的“车联网”概念-即通过无线通信服务,连接云端运算服务器
随着各地区汽车生产数量回升,全球车用半导体市场呈现高度成长,台湾电电公会预测2012年全球汽车电子产值接近1910亿美元,汽车电子设备占整车成本比重将达40%。Gartner则指出到了2014年,车用半导体全球产值将达257亿美元。而台湾资策会产业情报研究所(MIC)则预计到2015年,车用微控制器出货量达30亿颗,全球车载信息系统产值可达71.6亿美元。因此市场普遍将车用电子视为医疗电子之外,另一深具成长力道的商机。

  随着现代汽车发展走向智能化,车体与车载系统电子走向信息化,而引擎动力则走向电动化,再加上目前正积极发展中的“车联网”概念-即通过无线通信服务,连接云端运算服务器,达成物物相联而衍生出各项智能应用,消费者对于汽车的期望早已不只是作为运输工具,而是在安全、舒适、便利、节能、环保等方面都有更高的要求。这使得汽车产业对电子技术的重视程度超越了传统机械构件,而其重要性在未来将可能持续增长。

  车用电子运用在车体构造中的范围相当广,但凡底盘的悬吊系统、车身、引擎的动力系统、电力电子系统、保全系统、安全配备、车载信息系统等,处处可见。平均一台中端车型的电子控制单元(ElectronicControlUnit;ECU)数量就有40个,而有的高端车型的ECU还超过80个。

  近来在汽车走向更加节能环保及更多智能应用的发展趋势下,国际汽车产业均朝着更偏重电子控制的高规格迈进,这使得车内所使用的电子控制单元数量不断攀升。此外,全球油价攀升,各国均积极发展替代能源,汽车工业走向电动车、油电混合车的潮流已成大势。加上各国从法规制定面推动高规格行车安全,车用半导体的导入量升高,车电系统包括动力传动(PowerTrain)、底盘控制(Chassis)、安全系统(Security)、车载信息娱乐系统(Telematics/Infotainment)等都增加了电子控制的比重。

  车载信息系统是指在运输交通工具上,搭载嵌入式或便携式的通信系统,汇整多方信息给予驾驶人及行车电脑,以利于提前预判并作出适当回应,并提供乘客各式增值服务,使得用车经验更加安全、舒适、便利。举例来说,现在普遍可获得的最基本功能就包括了车载导航、实时交通信息、兴趣点/景点(POI;PointofInterest)加载、在线音乐等服务。更进一步还有应对情境而设计的增值内容,比如车辆在行进中,可享受云计算中心所提供实时信息、娱乐以及适地性短讯广播服务(LBS;LocationBasedService)、路况警告、碰撞警告和电子付费等;在停车情境中则有供停车位查找、车况诊断(以便修车厂提前预备维修零件及工具)及防盗保全的功能;意外状况模式则可提供紧急救援、汽车保险等及失车寻回等。

  未来除了朝多向沟通及主动搜集、分享信息的应用模式发展之外,也将更多地利用固定式或便携式无线通信系统及各式传感器设备,通过开放式的通信架构平台,将各端点所收集的信息作集成分析,发挥车联网时代的多元创新服务。

  为保障汽车驾驶安全,欧盟立法要在2014年实施车辆紧急召回(eCall)计划,在车辆遇撞击时,自动运用无线通信实时发送状况信息,即使驾驶不省人事或事故地点为罕见人迹的偏远地区,依然可通过系统立即通知相关单位,争取宝贵的救援时间。因此每辆汽车都必须加装撞击回报系统,使得无线通信嵌入式模块与软件解决方案厂商因而受惠。

此外,欧盟规定自2013年起,商用车必须安装自动紧急刹车系统及车道偏离警示系统;而美国则是推动儿童交通安全法(CameronGulbransenKidsTransp

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